При нормальном процессе пропеллеры из углеродного волокна с металлической окантовкой вряд ли увеличат аэродинамическое сопротивление и могут даже уменьшить потери сопротивления после длительного использования; Только когда процесс окантовки грубый и адгезия плохая, сопротивление будет немного увеличено. Ключ заключается в формовочном процессе, адгезии и дизайне формы металлической окантовки, а не в самой окантовке.

Металлическая окантовка с формальным мастерством, без дополнительного сопротивления, может оптимизировать долгосрочные аэродинамические характеристики. Металлическая окантовка предназначена для аэродинамической формы лезвия, при этом ядро является локальной окантовкой передней кромки лезвия, в основном отраженной в следующих трех ключевых элементах:

1. Обтекаемая бесшовная посадка: металлическая окантовка гальванизирована толщиной всего 0,1 ~ 0,5 мм (в зависимости от размера лезвия), полностью подходит для обтекания передней кромки лезвия из углеродного волокна, с плавным переходом без шагов или зазоров и без создания дополнительного сопротивления вихревому току;

2. Обертывание только частичного края, без изменения аэродинамической формы корпуса лезвия: Обертывание края покрывает только износостойкую зону на переднем крае лезвия, а поверхность лезвия, задняя и задняя кромка лезвия сохраняют первоначальный аэродинамический дизайн углеродного волокна. Общий аэродинамический профиль остается неизменным, и отношение подъема к лобовому сопротивлению сердечника не затрагивается;

3. Поверхность металла более гладкая и уменьшает сопротивление ссадины: Передняя кромка углеродного волокна будет разрушена пылью и воздушным потоком в течение длительного времени, что приведет к фаззингу и микродефектам, что приведет к шероховатости поверхности и увеличению аэродинамического сопротивления; И металлическая окантовка (никелевый сплав) имеет высокую твердость и гладкую поверхность, которая может поддерживать аэродинамическую гладкость передней кромки в течение длительного времени, избегая более позднего увеличения сопротивления, вызванного истиранием углеродного волокна, и косвенно стабилизируя аэродинамические характеристики лезвия.

Короче говоря, выбор правильного процесса является ключевым: гальваника, высокоточное соединение металлической окантовки методом холодного изгиба, отсутствие дополнительного сопротивления, а также может улучшить долгосрочную стабильность аэродинамических характеристик лезвия.